Balanço 2025: O Setor de Caminhões e Transportes em Meio a Desafios e Crescimento

O ano de 2025 no Brasil foi marcado por um cenário de contrastes no setor de transporte rodoviário de cargas. Enquanto o mercado de caminhões novos enfrentou uma retração significativa, impulsionada por um crédito mais caro e pela cautela nos investimentos, o setor de transportes em si demonstrou resiliência, registrando crescimento na movimentação de cargas. Acompanhando essa dinâmica, o mercado de peças pesadas se manteve aquecido, e a categoria dos caminhoneiros viu importantes movimentações legislativas e econômicas.

Mercado de Caminhões: A Ascensão dos Usados e a Queda dos Novos

O principal destaque do ano foi a dicotomia entre os mercados de veículos novos e usados. De janeiro a outubro de 2025, as vendas de caminhões novos totalizaram 92.317 unidades, representando uma queda de 8,04% em comparação com o mesmo período de 2024 . A produção também sentiu o impacto, com uma queda vertiginosa de 31,3% em outubro, em relação ao ano anterior .

Essa retração foi amplamente atribuída à manutenção de taxas de juros elevadas (Selic em torno de 15% ao ano), que tornaram o financiamento de veículos extrapesados proibitivo para muitos transportadores .

Mudança de Perfil e Liderança de Mercado

A alta do crédito resultou em uma notável mudança no perfil dos veículos mais vendidos. Os caminhões médios e leves ganharam protagonismo, consolidando-se no transporte urbano e regional, e na distribuição para o comércio eletrônico. O modelo VW Delivery 11.180, por exemplo, assumiu a liderança no acumulado do ano, desbancando modelos tradicionais do segmento extrapesado .

A tabela a seguir ilustra o desempenho das principais marcas no acumulado de janeiro a outubro de 2025:

Fabricante	Unidades Vendidas	Participação (%)
Volkswagen Caminhões e Ônibus	25.010	27,09%
Mercedes-Benz	24.706	26,76%
Volvo	16.878	18,28%
Scania	11.156	12,08%
Iveco	7.050	7,64%

O Boom dos Caminhões Usados e o Incentivo Governamental

Em contrapartida à queda dos novos, o mercado de caminhões usados e seminovos atingiu um recorde histórico . As vendas de usados cresceram cerca de 26,6% no acumulado do ano, confirmando a busca dos transportadores por alternativas mais acessíveis para a renovação ou ampliação de frota .

Em dezembro, o Governo Federal interveio para tentar reverter o cenário, regulamentando uma linha de financiamento de até R$ 6 bilhões (com potencial de chegar a R$ 10 bilhões) para a compra de caminhões novos, visando estimular a renovação da frota com juros mais baixos .

Mercado de Peças Linha Pesada: Crescimento na Reposição

O mercado de autopeças, especialmente o de reposição para a linha pesada, demonstrou solidez em 2025. O faturamento total da indústria de autopeças cresceu 8,6% no acumulado até outubro .

O crescimento do mercado de usados e a necessidade de manutenção de frotas mais antigas impulsionaram o segmento de reposição. As vendas para o mercado de reposição registraram um aumento de 10,8% no geral, com a linha pesada contribuindo com um crescimento de aproximadamente 7,4% no primeiro semestre . Esse movimento reflete a estratégia dos transportadores de prolongar a vida útil de seus veículos em um momento de crédito restrito.

Setor de Transportes e Logística: Resiliência e Expansão

Apesar dos desafios na aquisição de novos ativos, o setor de transporte rodoviário de cargas (TRC) registrou um crescimento de 7% em 2025 . A movimentação de cargas atingiu recordes no primeiro semestre, com um aumento de 1,88% nos Terminais de Uso Privado (TUPs) .

O crescimento do setor é um indicativo da vitalidade da economia, especialmente do agronegócio e do comércio eletrônico, que continuam a demandar serviços logísticos robustos. As projeções indicam que o setor deve manter um crescimento robusto, com uma Taxa Composta de Crescimento Anual (CAGR) de 4,80% até 2029 .

Notícias dos Caminhoneiros: Tabela de Frete e Legislação

A categoria dos caminhoneiros foi marcada por importantes atualizações regulatórias e tensões políticas em 2025:

•Tabela de Frete: A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) reajustou os pisos mínimos de frete em julho, com base no IPCA e no preço do diesel, buscando maior previsibilidade para a categoria . Além disso, a ANTT implementou a fiscalização online da tabela de frete a partir de outubro, utilizando novas validações no Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e) para verificar o cumprimento dos valores mínimos .

•Legislação e Benefícios: O ano trouxe avanços legislativos importantes. Uma Proposta de Emenda à Constituição (PEC) que garante locais de descanso e repouso para motoristas em rodovias avançou no Congresso . Em dezembro, uma Medida Provisória foi publicada, estabelecendo benefícios para “bons motoristas”, como a renovação automática da CNH para condutores sem infrações nos últimos 12 meses e a fixação de preços para exames médicos .

•Tensão e Paralisação: O final do ano foi marcado por ameaças de uma nova greve nacional de caminhoneiros em dezembro, motivada por insatisfações com o preço do diesel e o valor do frete. No entanto, o movimento se mostrou dividido, e a mobilização não ganhou a mesma força de paralisações anteriores .

Conclusão

O balanço de 2025 para o setor de caminhões e transportes revela um mercado em transformação. A dificuldade na aquisição de caminhões novos impulsionou o mercado de usados e a demanda por peças de reposição, criando um ciclo de manutenção e extensão da vida útil da frota. Paralelamente, o setor de transportes demonstrou força, crescendo acima das expectativas.

O desafio para 2026 será equilibrar a demanda crescente por transporte com a necessidade de renovação da frota, que o novo programa de financiamento governamental busca endereçar. Acompanhar a efetividade dessa medida e a evolução das pautas dos caminhoneiros será crucial para entender a dinâmica do setor no próximo ano.